没想到这也能怪到小米

还没，大佬

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谢谢老板

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看看蓝山，出去玩真的舒服啊，如果你经常出远门，还是考虑插混，尤其出去郊游露营有烂路的话，四驱很从容，如果是市内可以考虑纯电。哪怕最后一排，一个人坐，也宽敞享受啊。前面 4 个座位更不用说了，通风按摩开着，凉快舒服，独立座椅就是爽。

dota2 和 王者 双修，现在感觉王者很多新英雄设计确实有点意思。

U 剪 了解一下。不办卡，小程序预约，30 左右剪一个，不办卡不推销。体验太好了。

没必要，拆机还得重做防水。得不偿失，工具而已，耐用才是第一
现在各家都在收紧，解锁越来越难了，无所谓了

@jsq2627 确实好车，目前 30w 以下，我愿称为 no.1 的车 👍 就是太多人看不起长城智驾了，其实很厉害，而且这车最厉害的地方还是 hi4 动力 ，混动 no.1

1111

来了

有些人对蓝山靠前的成绩，恶意很大啊，不了解就不要去喷，下面图是最近全程直播的大赛，我为什么说：智驾能力 t0 就是华为-长城-小鹏 这三家，从智驾比赛和懂车帝测评结果来看，基本符合我的结论。

毫无疑问，长城就是传统主机厂最后的面子了，其他家，奇瑞，长安，byd （方程豹），东风，上汽，广汽……全部投降，拥抱华为去了。

还有人质疑科学不科学。。懂车帝测试也太多了，冬测，夏测，智驾，越野，拆车，安全碰撞测试，拉力赛。 办了 5 年了，哪有真正的公平测试，你要当实验一样控制变量的话，同一款车型上一台车能够？起码上 50 台都不一定行，主要就是模拟日常情况做的横评，人家也标识了仅代表本次测试情况的这一台车，不具有绝对的普遍性，难道碰撞测试要撞几十台才算 OK ？全世界的保险机构测评都别干了，动态测评本就具有偶然性。

人死了就是死了，管你公平不公平的 ？最急的就是吹智驾吹的做多的车企，国内测评机构里面，或许能抗衡各家车企的，可能唯有懂车帝了吧？懂车帝背后是字节，拆车，碰撞测试，圈速测试，拉力赛这些也能充值的吗？好了说充值，坏了说抹黑，第三方测评不信，难道信车企的嘴啊？

当娱乐视频看看就行了，心里有个度，没必要较真，网上这些 kol 也是急死了跳出来洗。。。

https://i.imgur.com/TNJsKxT.jpeg https://i.imgur.com/En4ujyU.jpeg https://i.imgur.com/Iixr68Y.jpeg

看看我🐶

都是开的 130km 智驾。有的车很早就能识别到开始刹车，像蔚来，有最远的激光雷达探测范围，这个实验或许有不够严谨的地方，但是又如何呢？

同样的版本，AI 决策都有不同，有时候能过，有时候不能过。高速 ai 推理博弈一秒，车已经开出去几十米了，错失刹车机会。特斯拉也一样，同样的软件，有的测评过了，有个测评没过，理论上，特斯拉是有机会全无伤通过的，强如特斯拉也有几率车毁人亡。这就是科普的意义，纠结公平，喷什么懂车帝，搞笑呢？

这懂车帝测评够照顾华为系了。问界 3 台，阿维塔，方程豹，多少车都是华为系。只要有一台能过了，都算华为牛逼。

国产在城区智驾比较领先，主动安全标定和智驾策略智驾，还需优化，尤其激光雷达+视觉方案，听谁的，博弈过程慢了就没机会了。所以纯视觉方案的特斯拉决策很快，不会受另一变量影响。

从这次测评和最近的无锡，苏州全程直播的智驾大赛中，基本可以得出一个 结论，城区智驾 t0 有三家：华为 ，长城 ，小鹏 。
主动安全测试最好的是特斯拉，但是特斯拉在城区智驾，表现一般，在 t1 水平。

最后我想说，智驾还是辅助驾驶，厂商和粉丝们都不要跳脚了（特别遥遥领先的粉丝群体们），这场考试 1 分和 99 分都一样，都是在赌，这个测评，科普意义更大，别当实验看。

大 a 是这样的

支持，求打赏

来晚了吗

不都牛了一年了吗？

棍棒上了没。我支持棍棒教育。

不要按工时，按功能来收