@rccoder #28 个人觉得民用产品（除了汽车车机）这些软件问题在这些巨无霸公司面前，除非大规模出现，少量个例的问题几乎无解。反馈无门，反馈无用，即使有用也要等很久很久才有可能在下一次迭代中修复。不要太浪费自己精力去纠结这个事了，影响自己心情。

我觉得他们能够换各个岗位，不同的人给你打了 一二十个电话沟通，已经是做的不错了。。。他们本就不知道该如何解决，只有上报和转派，都是底层打工人还能如何呢。。。几个亿的用户，难道都直达工程师沟通吗？真的不现实

客服这个东西，很多都是 从模板 -> ai -> 人工 -> 电话 等流程来的，很多小部件甚至简易的东西，人家模板套路一弄，消费者的问题就解决了。

而扫地机器人这种本来就复杂的东西，你觉得描述的各种清晰，各种日志，感觉你做的很专业，能做的都做了，但是从客服，售后，工程师，这些层层传达后，说实话，根本没有多大意义。

站内很多开发者应该能理解，给客户做的东西，只是一点 web 系统和 app 的操作问题，通过客户的描述，哪怕去查了日志，也真的很难快速去定位和复现问题，更何况是一套固定的多传感器配合的通用算法，针对特例又能如何给你及时反馈，排查，甚至修复呢？

我曾经反馈过手机蓝牙和车机连接后有 bug ，甚至社区已经立项回复，但是整整等了一年才在 os3 中修复……
当然花钱遇到糟心的事也理解你的心情，小米还有很多公司在软件产品的上报和反馈路径真的应该优化优化。


题外话，我看上石头了，看测评比小米好很多。。这种专攻扫地机器人品类的公司产品理论上会更好。

@WayneXxx 数据上没那么大，新款的 yp 还没上，和普通的 Y 比，民间头部媒体测试，麋鹿 78 和 81, 3 分差距，制动接近。
然后看看小米 YU7 Max 在专业赛车手中的浙赛成绩（ 1 分 43 秒 384 ）而 model 3p 成绩（ 1 分 45 秒 809 ），model3 和 modelsp 都未能追上，我算 yp 会更弱一点，而在普通人手里，技术不专业，也不会选装各种赛道套件，那我 放大个 5 分差距，让 yp > yu7max 5 分，不至于你所说的相差 25 分。我觉得我说的很客观了。
https://i.imgur.com/qIfco72.png

yu7max 舒适度可以是 80 分 操控 90 分 安全性 95 分 保值率 90 分 情绪价值 90 分 第一梯队的智驾免费用 ，后续可以获得起码 5-10 年以上的长期 ota 更新。

model3y p 舒适度 60 分，操控 95 分 安全性 95 分 保值率 80 分 情绪价值 70 分 智驾要出钱 后续几乎没啥 ota 软件更新。


有的人说智驾不重要，我只能说，技术在 2-5 年内能有很好的结果，而人的接受度在 5-20 年。未来终究少不了这个功能，试过用过都说好，没开过没试过的都在排斥。

总结，网友大部分就是车盲，还是以自己试驾体验和 多家媒体测评做辅证，挑选适合自己的车.

抽

压限速开就好了。急也没用，那些比你飙得快的，去服务器撒个尿就追上了，快那 3 5 分钟的，有什么意义

建议楼主
原地买房，杠杆拉满
原地买车，贷款上车

4060ti 60 帧无压力

可以买，但是你这个价格，有点低哦，不要想着自己能捡漏，一分钱一分货，不管是平台，还是车贩子收车的时候已经帮你筛过一遍了。

@edisonwong #46 因为你的正文就说了 su7 和 s9 ，完全取向不同的车 ，无法对比底盘好坏。全车人都是坐车感受，当然是享界舒适性好啊。运动系的车，后排都跟梆梆硬，空间差，开车的人但凡再秀一下，除了开车的人爽，其他都是受罪，特斯拉同理。

@zwanjobs #50 su7 的底盘不优秀？笑死，人云亦云

特斯拉和 su7 都是 优秀底盘的代表，硬，注重操控，舒适性差。

理想，问界，包括你说的享界这种车都是：软，操控差，舒适性强。

你如果再试过更贵的-极氪 9x ，你就知道什么是软中带韧，momenta 的智驾不输华为，操控更是吊打华为系，豪华程度更吊打最贵的问界 m9 。

你不过试了 2 台车，直接得出 su7 底盘差，我只能鉴定为纯车盲。。。

这不是很正常，大部分客户端前端应用，出自使用 mac 的工程师之手

支持，以前最初推广的时候试用了一下，很卡顿啊。。。现在不知道怎么样了

没有拥有过 bba 的话 推荐来一台。
拥有过 bba 就祛魅了。

25w 左右，混动的话推荐魏派全新蓝山。

非得纯油的话，推荐看看坦克 400 纯油版。（稳定，可靠，坦克 300 柴油版已作为南极科考用车， 新疆川藏云南，高原极寒和恶劣工况，基本选择这个车做租车生意）

足够一家子出去霍霍了，你爹开出去包自豪的。

@molika 有意思啊哥们，这是怎么做的，开源吗，想学学