@frankkly 我支持所有打下 X5/GLE 的国产，包括 L9 ，9X, ES9 等等，也非常支持比亚迪的新能源出海。华为干的畜生事多的很，它是垃圾公司，但凡事要辩证看待，不可否认的是 M9 在中国汽车界的地位很重要，销量表明它是国产高端替代的重要产品。

@fank99 连续 9 个月稳居百万豪车榜首没问题吧？就非得让迈巴赫赚国内的钱？

@frankkly 不好意思我买不起，但我不会去诋毁未曾拥有过的高端系列。我支持 M9 打下 X5 、GLE ，我支持 S800 打下迈巴赫。V 站成分复杂，真有些人真是跪久了，洋大人的东西就是要跪舔。就容不下一颗支持国产的心了？

@frankkly 享界没得话说，但问界 M9 和尊界 S800 这种经过市场检验的车型，你也有话说？有钱人都是傻子，就你精明是吧？

建议等年底的上汽尚界，看看诚意怎么样。

@lyusantu 啊，可能你也是高管吧。

@Jiangyf 聊天截图文字版：各位 base 深圳的同事，作为也是并肩作战的一员，今天想站在管理视角，和大家开诚布公地聊一聊:从近几个月的上下班数据对比看来，我们发现一个明显的差异:深圳同事的在岗时间普遍比苏州同事短。很多深圳同事早上 9 点之后才到公司，晚上不到 20 点就下班了;而总部那边，20 点半甚至 22 点后还有不少同事在办公室忙碌，特别是研发团队，加班更是常态。相信去过苏州的同事，对这种场景都不陌生。我很好奇，这是因为苏州工作任务太重还是咱们深圳同事效率真的高到能在更短时间内完成工作?MOVA 在深圳成立分公司是为了吸引更优秀的人才贡献更多更高质的价值，公司管理层给我反馈的是深圳招到的多是行业的专家大拿，大部分都是薪资比苏州高的，而且我们办公的租金等也远高于苏州的..MOVA 虽脱胎于强壮的集团母体不久，各业务板块尚未实现全面盈利，虽说公司管理层目光长远，不纠结当下的人才投入，但行业内的普遍标准是，员工创造的价值要达到公司雇佣成本的 15 倍以上。大家不妨自我审视一下，自己是否达到了这个标准?如果是抱着划水、按时打卡走人拿毛爷爷的心态那不适合来 MOVA ，那样过下去不但自己过得尴尬也会影响 MOVA 这个大船的攻城略地的速度.我并非鼓励大家盲目加班，而是倡导高效工作，拒绝无效忙碌，不要让项目进度因低效受影响，也别把精力浪费在和苏州同事拼打卡时长上，提倡更高的人效比;考虑到两地地域和交通差异，相信大家会找最适合自己发挥的工作方式(比如按时下班后 1 小时到家晚饭后继续未竟工作等..)大家在遵守公司规章的情况下尽情地体现自己的能力价值，为 MOV!和深圳公司争光我们在这边才能更安心更有信心的工作下去;请客 BU 长、名部门长、项目管理和各业务单元负责人，全面梳理团队情况，及时评估成员工作负荷与成果质量，坚决清退划水害虫痕疫，践行公司价值观，相互监督，防止管理漏洞及渎职。感谢人家的理解，也请人家多担待我的直言不讳……

@kidtx 我还给了两次，主要是看别人娃儿小，不忍心。看了大家的回复，以后也不捐了。

我刚好鼓膜穿孔手术后两周，今天去医院拆的线，目前听力有明显下降，也不知道后期会恢复到什么程度，唉。