去年和今年来比，每天下午 6 — 7 点的体育西，林和西地铁站，人数明显比去年多出一个指数级，特别是林和西地铁口，每天下班时间都要排队限流了，去年只有每周五下班才会有这种情况出现的。
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Supplement 1 · Mar 4, 2019
有没有什么渠道可以查询地铁运营，查看每天各个线路的乘车人次。
Supplement 2 · Mar 4, 2019
有什么指数可以预估一个城市的大概人口数量？
Supplement 3 · Mar 4, 2019
来自 [广州地铁] 官方微博的数据：
2018 年 3 月 3 日微博： [悠悠报客流：昨日回顾] 3 月 2 日，线网总客流量为 861.3 万人次。广州天气：今日多云到阴天，局部有小雨，气温介于 21 到 27℃之间。
2019 年 3 月 2 日微博： [悠悠报客流：昨日回顾] 3 月 1 日，线网总客流量为 1024.1 万人次，创历史新高。
2018 年 3 月 3 日微博： [悠悠报客流：昨日回顾] 3 月 2 日，线网总客流量为 861.3 万人次。广州天气：今日多云到阴天，局部有小雨，气温介于 21 到 27℃之间。
2019 年 3 月 2 日微博： [悠悠报客流：昨日回顾] 3 月 1 日，线网总客流量为 1024.1 万人次，创历史新高。
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ZehaiZhangMar 4, 2019
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正常，北京人口开始下降了
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都知道 3 号线人多，但是早上 8 点半以后基本没多少人，年后的 8 点半依旧超级多
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AmyclarenceMar 4, 2019
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广州入户政策在放宽，在新一轮的争取加大人口流入阶段
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ileadallMar 4, 2019
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或许从另外一个角度想，很多地铁线通了，很多本来做公交的人去坐地铁了。
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去年的林和西地铁站只有周五下班下午 7 点才需要限流排队进站，今年是每天都要排队，人还巨多。
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weifengcheungMar 4, 2019
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每天下班的燕塘地铁站，挤六七趟挤不上，-_-||
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murmurMar 4, 2019
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因为限号了啊，路上车少了都得坐地铁了
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icanforkMar 4, 2019
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是的。。。我也感觉到了，上班人多了好多
往年都是过完年回来要一段时间，上班拥挤指数才会恢复的 |
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phpcxyMar 4, 2019
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周一的广佛线变身广州三号线
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dobeleeMar 4, 2019 via Android
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安检也有些因素，乘客堆积。
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ouheyMar 4, 2019
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可能因为增城的线路开通了吧
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thankuuMar 4, 2019
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岗顶这边公交以前下班还没有几趟空车，过年回来等了半小时都没趟空车
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thankuuMar 4, 2019
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还没有->还有
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shoalyuMar 4, 2019
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开四停四，很多人只能坐公共交通了
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wolfkkkMar 4, 2019
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微博可以查每天的地铁客流，上周五广州地铁客流突破 1024 万人，广州三号线+三号线北延线客流 250 万左右约等于深圳客流 550 万。。。一半
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ExiaMar 4, 2019
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我在想，人多的地铁是不是会赚得飞起？
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infrebootMar 4, 2019
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今天迟到了
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deorthMar 4, 2019
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所以我搬到了走路 10 分钟到公司的地方
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ryderduMar 4, 2019
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14 号直接怼进嘉禾望岗了呀，作为曾经从化的高校学生，原本只能坐车进城的。
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patpatshineMar 4, 2019
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车反正是多了点。。。
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ialvaMar 4, 2019 via Android
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多了非常多啊，以前地铁 1 点、4 点时段人不会多，上周五这二个时间点地铁堪比去年上下班时段
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MizolastineMar 4, 2019
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下载“广州地铁” app，有客流实况可以看的，今天早上的情况真是惨烈啊~
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fengfisher3Mar 4, 2019
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反正我也在感觉 3 号线的人都多了，明显也是限流和排队时间。
可怕的 3 号线。 |
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WindProtectMar 4, 2019
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深圳也是，年后人多了很多。
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ErbiedMar 4, 2019
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广深人口和固投增速都在上升，但是出口在下降；北上正好反过来。你感受一下。
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dJ4232i1CPlr690RMar 4, 2019
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你以为广州真的 2 线城市了？
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mohoumk2Mar 4, 2019 via Android
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因为尼哥？
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BingoXuanMar 4, 2019
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@Exia
按经济学原理来说是的。不过现在更像是被搭便车。因为大家没有更好的交通选择，大家都去坐地铁了。然而地铁太贵，乘客会抱怨，作为公共交通是不合适的。但合理的定价情况下，地铁运营超出负荷导致其他维护成本提升，盈利不一定会增长。不过具体也要看地铁部门内部设计了。如果实际荷载远高于设计荷载的话，按道理越来越赚钱。而且地铁的损耗可能在设计时候就考虑到大流量而改善了部分设计。 作为地铁部门还要考虑两个问题： 1.如果拥挤的运输网络导致乘客不满，地铁部门一定会增加运营能力。但短期营运利润并不能支持长期的固定资产建设。所以地铁部门需要借钱去建新地铁，就算日入几百万。对比一条线路建设的资金来说真的毛毛雨。 2.有一些空闲线路也会亏损，只能拿荷载满的线路的盈利来填。但这些线路又不得不运营。总体成本降不下去，利润率也不会明显增长。 |
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我也觉得奇怪，年后的人流量明显比之前多了，市桥站在年前九点钟就开始减少人流量了，现在九点半还会一大堆人堵着。
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1daydaydeMar 4, 2019
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我同事几分钟前还跟我说这个问题😂
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clickMar 4, 2019
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是的，以前下班回去公交车还是比较空的，现在挤的严严实实，也不知道原因
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SoloCompanyMar 4, 2019
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怎么还有人认为地铁光靠票价就能盈利的呢
能和运营成本持平就不错了，再加上高昂的建设成本利息 地铁最主要的钱的来源还是地价的升值 |
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myhomedogMar 4, 2019 via iPhone
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3 月 1 日，周五，都有逛夜街
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fengfisher3Mar 5, 2019
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@KNOX 同样在市桥，同样的限流+1，太多人了。
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TheGonGMar 6, 2019
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表示五号线二发站压力倍增。。以前都是秒进。。。现在还要拍到扶梯附近。神经病阿
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dswillMar 6, 2019
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要比平常早五分钟出门了，人多起来了。
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beginorMar 7, 2019 via Android
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天河客运站，排队进站，始发站就满员
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313783577Mar 7, 2019
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毕竟魔鬼 3 号线，暹岗到琶洲我情愿远点 6 转 2 转 8，也不想在天河客运中心下车
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