倒逼垃圾产业正规化🤣

没有快充很折磨人吧，每天得充一两个小时。不过国补后确实便宜。

网站不错，感谢分享

这是好事啊

另一个角度：绝大多数美股长期投资者（包括主动基金和个人）都难以在 10 年、20 年、30 年周期内跑赢标普 500 （ S&P 500 ）。 能持续跑赢的通常是极少数，通常远低于 20%，甚至更低。

我看 5GB 5 天 的价格，折扣后要 160TBH 了 https://i.imgur.com/NIvxivj.png

不想被 crs 就只能走美卡，境内刷美卡整体还是麻烦一些，做好心理准备老老实实交税就是了

不买车不买房不结婚不生小孩是当下牛马们最好的投资 https://i.imgur.com/6DMydmQ.png

@Ulduar 长沙这个房租挺贵的啊

可以看看惠阳大亚湾，有山姆极速达，临深看病方便，空气大部分时候都不错，紧靠广深香港交通也很方便。很不错的小区房 80 平 1500 左右，自建房更是便宜到没边。除了美食荒漠和自来水质很差外，没太大缺点。

@Sawyerhou #21 我也是觉得你在误导别人才回复的 https://i.imgur.com/NIvxivj.png 。

现实里几乎没有人会买了车不买保险就放在那当“资产”，忽略现实成本没有讨论价值。
更不用说新车买下来就几乎不可能再原价卖，只要放着就会贬值。

当然也不排除我们对“经济”概念的理解本身就是有偏差的。
我是从《经济学原理》里了解到的一些皮毛，如果你有更好的推荐，也欢迎不吝赐教。

@QingXuJiaZhi 这就是我已经提到的“个人福利”，如果你能明确享受到的红利可以覆盖未来的损耗，那就是赚的。
这方面涉及到个人价值判断的问题，很主观，没有争的必要。

@Sawyerhou 本站好像不推荐全 AI 回复，但我觉得没必要再洗稿：

这个人说的主要问题有这些：

⦁ 定义太简化且偏离标准经济学/会计概念。他把“卖掉能换钱”当成资产核心，但经典定义（如基奥萨基的现金流四象限）强调资产是能持续产生正现金流入的东西，负债是持续花钱。车不管自用还是拉客，卖掉换钱只是“可变现资产”，但日常保养、油费、保险这些才是关键，家用车净现金流一直是负的。

⦁ 车贷例子有逻辑漏洞。他说“车贷没还完、卖掉不够还就是负债”，但这其实混淆了“资产”和“债务”。车本身还是资产，车贷才是负债，两者可以拆开看没错，但重点是：即使全款买车，家用车依然是负债（持续支出、无收入）。

⦁ “投资 vs 消费”只看买卖差价，太片面。投资核心是未来现金流或增值潜力，房子从投资品变消费品不只是因为价格跌，还因为租金回报率低、持有成本高。车自用类似“消费”，不是因为卖不卖得掉，而是因为它不产生收入，还付出机会成本（他最后提到机会成本是对的，但前面定义已经绕偏了）。

⦁ 机会成本提到是对的，但没展开：自用车确实错失了“拉客赚钱”的潜在收入，这才是把车从潜在资产变成实际负债的关键点。

总体来说，他试图用通俗话解释，但把“可变现性”当成了资产定义核心，忽略了现金流和持续成本，和我们之前聊的资产负债区分有偏差。

好像没人提资产和负债的概念，到手后不能源源不断产生现金流，甚至只会花钱的，都可以归类为负债。

举例来说，买车家用是负债，买车跑滴滴则是资产。
虽然看上去选择买更便宜的车是剩下来了钱，但这台家用车本质上还是负债。

有些人会说，买车家用节省了时间和情绪价值。但严格按资产负债定义还是算个人福利，不算资产。

总之就是综合使用情况，能回本可以买，非必要不买。

学英语，去哪打工都方便🌚

那他那个 Github 是啥情况，看着也用了很久了，他也是买的号？

@csfreshman 查询过多个 AI ，基本上 90%左右的非专业长期投资者，十年内是跑不赢大盘的，拉长到 15-20 年甚至可以飙升到 95%以上。

我整体规划是 85%定投几个大盘，10%黄金，5%BTC 。后面俩难兄难弟，现在全靠问 AI 来安抚情绪…

好奇收益率跑赢大盘了吗

买点股票